因為一次、二次設備是分不開的就像汽車的方向盤和輪子一樣滑線電源指示燈。一次、二次設備應該是一個融合，滑線電源指示燈國家電網公司2011年新建變電站設計補充規定》中明確指出：110kv及以上電壓等級可采用電子式可感器。滑線電源指示燈一定是要融合設計了才干成果一個的產品。就像前面談到二次元件都要放到機構里，這怎么即插即用？這種構想可能是從用戶的角度動身，就像以前開關和開關柜都是買兩家的但是這種配合將來肯定會出現各種各樣的問題。滑線電源指示燈互感器本體和他維護MU合并單元根本不可能分開滑線電源指示燈，這二者要放到一起調試才稱其為一個產品，滑線電源指示燈而且每家的都不能通用。即插即用必然是一個孤立的分離的設計，而不是融合?，F在中壓已經很明顯，一個機構箱的智能模塊代替了原來的輔助開關、一些硬接點，一些繼電器等控制原件，而且和面板等融合設計，形成一個非常漂亮的機構箱，滑線電源指示燈而即插即用沒有辦法實現這一點。
也可采用常規可感器，覺得應該根據不同的產品而定滑線電源指示燈。66kv及以下電壓等級若采用戶內開關柜維護測控下放布置時滑線電源指示燈，宜采用常規互感器，覺得這也不是的可根據產品的情況來確定。若采用戶外關閉配電裝置維護測控布置時，可采用常規可感器，也可采用電子互感器。宜取消就地跨間隔橫向電氣聯閉鎖節線，減少斷路器、刀閘輔助接點、輔助繼電器數量。當設備具備條件時，滑線電源指示燈斷路器操作箱控制回路可與本體分合閘控制回路一體化融合設計，取消冗余二次回路，提高斷路器控制機構工作可靠性滑線電源指示燈。合并單元、智能終端硬件進行整合，對于110kv變電站，可將線路保護，測控單元等整合。體現了集成化、性的概念滑線電源指示燈。實際上，現在電子式互感器的利息要高于傳統互感器，主要是因為它含有一些電子器件，但將來它硬成本肯定是低于激進互感器，而且占用空間小滑線電源指示燈，這種互感器肯定是發展方向。
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